Picape RAM 2500 volta a ser vendida no Brasil

Alto valor não promete ser empecilho para o modelo, que promete fazer sucesso entre os consumidores do agronegócio.

Antes vendida pela Dodge, a picape RAM 2500 voltou ao Brasil por R$ 249.900. O aumento de mais de R$ 60 mil em relação ao modelo anterior é explicado pela alta do dólar. Contudo, a situação econômica pode ajudar a picapona em outro quesito. “Hoje o produto interno bruto do Brasil é puxado pelo agronegócio. O impacto no setor é muito menor”, aposta Juliano Rossi Machado, diretor de marketing do fabricante.

O grupo Chrysler pretende vender até 1.000 unidades por ano do modelo. A picape também traz outras novidades, a começar pela mecânica. O motor 6.7 Cummins turbodiesel de seis cilindros em linha ficou bem mais forte. A potência saltou de 310 para 330 cv, enquanto o torque foi ampliado de 85 kgfm para 104 kgfm a 1.600 rpm.

Com o uso de câmbio automático de seis marchas, tração integral com reduzida e até freio motor, a renovada RAM 2500 reboca até 7.750 kg, contra 5.500 kg de antes. Para o segmento das picapes grandes, a capacidade de reboque é mais importante do que a de carga em si, limitada a apenas 1.035 kg.

É o tipo de força na medida para quem deseja carregar implementos como uma carreta para cavalos. Para esse público, nem a exigência de carteira de habilitação do tipo C será empecilho, afinal, a utilização típica da RAM 2500 passará longe dos grandes centros como São Paulo (SP), onde há restrições para a circulação de veículos comerciais.

Para ajudar a mitigar um pouco o aumento de preço, a picape passou a vir mais equipada. No espaço das caixas de rodas, há as chamadas RamBox, pequenos porta-malas laterais que têm drenos, o que permite levar cargas molhadas e até gelo para a conservação de bebidas. O volume perdido nas laterais da caçamba é compensado pelo extensor de série, que pode ser colocado com apenas uma mão.

Por dentro, há bancos elétricos dianteiros com memória para o motorista e ventilação (o aquecimento é para os quatros bancos laterais), janela traseira elétrica, sistema de som com central de 8,3 polegadas sensível ao toque, revestimento de couro e de madeira por todas as partes, entre outros itens. O espaço é para cinco pessoas, o lugar para um terceiro passageiro dianteiro foi ocupado por um enorme console central, repleto de nichos e compartimentos.

A segurança é reforçada por airbags frontais, laterais dianteiros e do tipo cortina, afora os controles de tração e de estabilidade, que levam em consideração até o uso de um reboque para corrigir eventuais desvios.

FONTE: GLOBO RURAL. POR: JULIO CEZAR COUTINHO CABRAL.