Nomeado como coordenador, Danilo Bonassi Lapastini, presidente e CEO da empresa associada Hexagon Metrology Sistemas De Medição Ltda e também vice-presidente da Câmara Setorial de Máquinas, Equipamentos e Instrumentos para Controle de Qualidade, Ensaio e Medição (CSQI), em entrevista para o Informaq destacou os desafios do setor e plano de negócios do conselho para que a cadeia de fornecimento do segmento automobilistico seja moderna, sustentável e competitiva com o mercado internacional
Como você analisa o atual momento do segmento automotivo?
Estamos atravessando esta que será talvez a maior crise do setor automotivo de todos os tempos no Brasil, e o porquê não dizer no mundo? Uma vez que que já estávamos saindo de uma outra crise no setor, quando começamos a recuperação, veio a pandemia. Mas, sou uma pessoa otimista, e como diz o velho chavão ‘toda crise gera oportunidades, não é mesmo?’ Eu acredito e muito no êxodo industrial da China, ou melhor colocando, em uma certa “desglobalização”, onde a nacionalização de peças e componentes nos trarão inúmeras possibilidades de negócios. No entanto, nossas indústrias deverão estar preparadas.
Quais principais desafios para o setor?
Acho que é exatamente esta preparação para ter competitividade no mercado internacional. Mas o que vemos no Brasil, infelizmente, são algumas indústrias sem produtividade, com parque de máquinas ultrapassado. Com a Industria 4.0, que já é realidade, o grande desafio para nossa indústria é a modernização.
Como pretende atuar para enfrentar esses obstáculos?
As atividades do Conselho Automotivo serão canalizadas por meio de quatro grupos de trabalho (detalhes abaixo) pensando, principalmente, na modernização, recursos e oportunidades que serão geradas ao longo dos trabalhos. Os mesmos serão formados por membros do conselho e convidados, determinados pela liderança do conselho (Gustavo Marcelo, gerente da ABIMAQ, e diretoria do conselho, que é composta pelos coordenadores adjuntos Christian Dihlmann, presidente da ABINFER – Associação Brasileira da Indústria de Ferramentais, e Roberto Adelino, vice-coordenador do GT-MAV- Grupo de Trabalho de Manufatura Avançada).
CONHEÇA OS GRUPOS DE TRABALHO
Driving Success: Visa traçar estratégia de crescimento e sustentabilidade da nacionalização de componentes, ferramentas e serviços no setor automotivo do Brasil. No grupo também será definindo uma série de ações para atender os objetivos transversais de melhorar o acesso ao financiamento, apoiando tecnologias emergentes e disruptivas, desenvolvendo habilidades que possam melhorar a competitividade da cadeia de suprimentos do Brasil;
Technology Group: O seu objetivo é evidênciar e fornecer aos associados, oportunidades provindas de investimento em pesquisa e desenvolvimento da cadeia automotivo do Brasil. O Grupo de Tecnologia no momento deverá priorizar P&D (Pesquisa e Desenvolvimento), sub-divididos em tecnologia futura, tecnologia de manufatura, mobilidade inteligente e veículos elétricos;
Supply chain: Este grupo de trabalho deverá criar um consenso sobre os desafios enfrentados pelas empresas da cadeia de suprimentos automotiva do Brasil e realizar várias ações direcionadas para melhorar a competitividade e a capacidade de curto, médio e longo prazo da cadeia de suprimentos automotiva do Brasil;
Business Environment and Skills: Tem a finalidade de aumentar o fornecimento de componentes nacionais para a cadeia automotiva brasileira proporcionando igualdade na competitividade internacional. O Fluxo de trabalho visa garantir que a indústria automotiva nacional possa apoiar e desenvolver as habilidades necessárias para o sucesso sustentável de seus fornecedores, além de abordar questões que afetam o ambiente de negócios do segmento.