Exportação de soja e paralisada por protestos

Soja: Mercado tem fluxo parado no Brasil, mas preços elevados nos portos.

Fluxo de Produto O fluxo de caminhões, principalmente para o porto de Paranaguá, foi interrompido pelos protestos – que já somam mais de 100 pontos de paralisação – e o produto não pode ser escoado. Segundo números da assessoria de imprensa do terminal, há cerca de 45 caminhões em seu pátio nessa manhã, enquanto a média, para essa época de pico da colheita, é de 900 veículos. “Todo o fluxo de caminhões está parado. No final da tarde veio a notícia de que a entrada e saída do porto de Santos também haviam sido bloqueadas pelas manifestações. Além disso, as indústrias nacionais também estão paradas, uma vez que não recebem a matéria-prima para darem continuidade às suas atividades.

A não chegada da soja nos portos atrasa também o embarque do grão nos navios. Há uma fila extensa nos portos – para algo perto de 5 milhões de toneladas de soja somente para a China, sem contar os demais destinos – e já começam a correr os valores chamados de demurrage, que é a multa de sobreestadia das embarcações. Hoje, esse valor é de US$ 15 mil por dia. São cerca de 50 navios ao largo. Imagem do dia – Greve dos caminhoneiros em Diamantino (MT). Imagem do produtor rural, Altemar Krolling Greve dos caminhoneiros em Diamantino (MT).

Imagem do produtor rural, Altemar Krolling Transferência de Demanda e Prêmios Com o Brasil parado, o mercado deverá observar uma transferência de demanda do produto brasileiro para o norte-americano, principalmente no caso do farelo de soja. “As fábricas estão sem produto e não dá para continuar processando porque o farelo não tem armazenagem de longo prazo, se faz e se manda adiante. E a disponibilidade do subproduto mais importante da soja vai ser atrasada”, diz. As greves devem impactar ainda o andamentos dos prêmios nos portos brasileiros, entretanto, esses valores seguem positivos e contribuindo para a formação dos preços no Brasil, além de indicarem que a demanda segue forte.

“O prêmio brasileiro tem sido estável e tem até surpreendido. O único problema é que o prêmio americano está fraco e essa competição existe. Nós temos uma vantagem de que o nosso frete do Brasil para a China é cerca de US$ 6,00 mais barato (…) e nos portos americanos há um excesso de produto que talvez leve de dois a três meses para de desfazer, é aquela situação de espera dos navios. Então, vemos que a demanda chega antes da oferta”, explica Liones Severo.

Fonte: Notícias Agrícolas.