Presidente da Aprosoja/MT prevê estocagem de milho

As grandes safras de soja e milho previstas para Mato Grosso devem trazer novamente à tona os problemas deinfraestrutura. Foi o que afirmou, nesta sexta-feira (9/12), Endrigo Dalcin, presidente da Associação dos Produtores de Soja e Milho do Estado (Aprosoja-MT).

“Temos um custo mais alto em Mato Grosso e com a produção maior teremos novamente aquela cena do milho estocado a céu aberto, porque em algum momento as safras de soja e milho vão se encontrar”, disse Dalcin, reforçando a cobrança de investimentos em logística durante um fórum sobre a cadeia produtiva do milho, em Cuiabá, capital de Mato Grosso.

De acordo com o Instituto Mato-grossense de Economia Agropecuária (Imea), os 9,39 milhões de hectares plantados com soja devem render 30,46 milhões de toneladas. E os 4,42 milhões hectares a serem semeados com milho de segunda safra devem gerar uma produção de 25,03 milhões de toneladas.

As dificuldades na infraestrutura foram lembradas também por representantes de grandes empresas do agronegócio. O diretor de originação da JBS Foods, Arene Trevisan, lembrou que, na cadeia de proteína animal, há uma grande distância da região de produção de grãos para o centro de consumo.

Trevisan destacou que as granjas da região Sul do Brasil respondem por 60% do milho consumido em forma de ração enquanto o maior produtor nacional do cereal, Mato Grosso, está no Centro-oeste. E isso torna a logística uma questão central para a competitividade das carnes brasileiras no mercado internacional.

“Abastecemos a indústria sobre rodas e desabastecemos utilizando caminhões frigoríficos”, ressaltou o executivo da JBS Foods.

O diretor de supply chain da Cargill na América do Sul, Paulo Sousa, avaliou que a cadeia produtiva no Brasil é muito sensível aos riscos relacionados à logística. Qualquer mínimo problema acaba saindo caro para a cadeia produtiva e para o consumidor final dos produtos.

“É preciso ter carga boa, descarga boa, respeitar contratos de frete. Qualquer frustração tem multas altíssimas. No fluxo de mercadorias no mercado doméstico, o risco de logística do Brasil é altíssimo”, afirmou.

Sousa defendeu ainda maior agilidade nos processos burocráticos nos portos brasileiros. Ele reconhece que todos os procedimentos visam garantir a segurança, mas acredita que podem ser feitos com mais rapidez e sem interrupções.

“Toda a estrutura do Brasil focada em comércio internacional tem que trabalhar 24 horas. Não dá para ficar da sexta à tarde até a segunda de manhã para mostrar que está tudo certo com a documentação”, disse ele, defendendo que garantir o livre comércio é papel do governo.

O governo reconhece que ainda há problemas a serem resolvidos, mas argumenta que avanços foram feitos. O ministro da Agricultura, Blairo Maggi, disse que, diferente do que se via anos atrás, não há filas para movimentação de cargas nos portos brasileiros.

“Vieram vários portos novos e hoje não temos mais filas. A mercadoria anda rápido e fácil e isso fez com que se derrubasse o preço do frete para caminhões a tal ponto de sobrar caminhão e haver uma crise muito grande”, disse.

Especificamente para Mato Grosso, Maggi ressaltou que estão em andamento projetos como as melhorias da rodovia BR-163, importante para o escoamento de grãos para o norte do Brasil. E mencionou como algo “para cinco ou dez anos” o plano de construção de uma ferrovia no mesmo sentido, ligando Sinop (MT) a Miritituba (PA).

*O repórter viajou a convite da Aprosoja-MT

Fonte revista globo rural